三菱ジープ コラムシフト シフトリンク修理
もともとコラムシフトの操作感が非常に悪かったのだけど…
車検取得から5000km程走って最近さらにシフトの操作感が悪化してきたので…
バラしてみることに…
とりあえず部品の出るブッシュは注文して…
問題は部品の出ない箇所…
実物を見て考えるしか無い。
フロアのカバーを開けてみるとこんな感じ。
動作はこんな感じ…
シャフトが二本とも右側がガタガタだね。
ここのブッシュは廃盤…
とりあえずバラして考える事に。
バラしてみると既にブッシュは欠片もなく元がどういったブッシュが使われていたのか全く想像がつかない…
と悩んで居たところXのジープオーナーの方が自分のジープのシフトリンクをバラしたときの写真を見せてくれました！
どうやら樽型のゴムブッシュのよう…
ただの円筒形で代用できるかなと発注をかけたあとに気付く…
コレ…
右側がフレームにマウントされて左側がエンジンにマウントされているので…
軸がブレる！
と、いうことでただの円筒形ブッシュじゃ代用できない…
いろいろ考えた結果…
ピロボールを挿入することに。
サイズの合うものを探して発注。
ダメ元でもともとの穴をドリルでそのまま掘ってピロボールを挿入してみると…
なんか良い感じに挿入できたｗ
本当はこの円筒部分を切り落として旋盤でちゃんと加工した台座を溶接し直そうと思っていたんだけど…
十分な硬さで圧入できちゃったので、念の為ロックタイトを塗って圧入し直してフレーム側マウントは完成！
続いて…
エンジン側マウント…
こっちはボールジョイントになっているけど、だいぶガタが出ている…
しかし部品は廃盤なので…
旋盤でPOM丸棒から削り出し…
組み付けて…
完成！
かなり大体で作ったけど元よりガタは減ったし機能的にもコレで十分なはず。
ブーツは分解時に崩壊したので汎用のボールジョイント用ブーツから使えそうな物をチョイス。
あとは車体に組み直して…
シャフトのガタがなくなってだいぶ操作感は良くなった！
でも、遊びがめちゃくちゃ大きいのはそのままｗ
どうやらこういうものらしい！
でも、リバース入れる操作が今までかなり固かったのが簡単に入るようになったし乗りやすくなったので良しとする！
