デリボーイ 噴射ノズルメンテナンス。
先日から借りている噴射ノズルテスタの出番がついに来た！
と、言うわけで部品取りのデリボーイからノズルを拝借。
走行距離25万キロのディーゼル車。
取り外しに手こずるだろうと予想していたけど…
予想に反して15分程で取り外す事が出来た。
作業場に戻って作業続行。
試しに外したそのままテストしてみたところ2本は全く圧が上がらずに水鉄砲状態。
残りも噴射圧力が低かった。
新品ノズルを用意して…
サクサクっと分解して…
清掃してノズルを交換。
ちゃっちゃと4本とも完了。
今回使ったノズルは中国製を個人輸入。
トヨタで純正を頼むと一個1万円オーバーのパーツだけどかなり安く買えた！
ノズルテスターでチャックしてみたところ…
噴射圧力は144～150kg/cm2。
2Cエンジンのマニュアルによると基準値は
再利用の場合 135～155kg/cm2
新品の場合 145～155kg/cm2
という事なので若干低めではあるけれど十分使用可能な圧力っぽい。
本当は圧力調整でシム等用意する必要があると思っていたのだけど…
このままで使えそうなのでそのまま組み付けてみる事に。
ちゃちゃっとばらして組み付け。
エンジンをかけてみた感じ…
ちょっと吹け上がりが良くなったかな？
黒煙は…
ベタ踏みは相変わらずモクモク…
取り外したノズルがこちら。
元の状態も知りたいのでコレも念のためノズルテスターでチェック。
132～137kg/cm2だった。
やっぱり使用限界値を超えてるノズルが2本とほぼギリギリの物が2本という状態。
やたらオイルが増えてしまうからもっとダラダラと漏らしているかと思ったら、予想していたほどの状態ではなかった…
噴射状態も思ったほど悪くなさげ？
試しに高速を少し走ってきてみたら…
そこそこ黒煙は減ったみたい。
若干トルクアップしてるな。
しかし、思ったほどは大きな変化ではなかったorz
シム交換してもう少し噴射圧力を上げてみたほうがいいのかな？
外したノズルを清掃してもう一度デリボーイに戻して…全部155kg/cm2に調整して組み付けてみるかな？
せっかくノズルが2セットあるのだから今のうちに160kg/cm2とかを試してみるのもありか！？ｗ