FZ6 530→520コンバート＆Rタイヤ交換
こないだ色々と研究して発注してたチェーン＆スプロケが入荷したので早速作業。
納期予定よりもだいぶ早く届いてよかった！
社外スプロケメーカーの納期っていつもホントあてにならない…
こんな感じで揃いました！
どれだけ軽くなるか重量測定。
1kgオーバーの測りが宅急便用に使ってる体重計しかなかったのでだいぶアバウトな測定。
純正一式 3.6kg
520チェーン鉄スプロケ前後 2.9kg
と、言うことで700gの軽量化になるらしい！
回転物が700g軽くなるって事はだいぶ体感できるかもしれない。
あとは普通に交換作業。
ホイール単体でバランス確認してから組み付け。（バルブから90度ずれた位置だった。）
スプロケつけてチェーンカシメ。
チェーンの長さは念のため純正長の118を買っておいたけど2リンクカットで116リンクに収まった。
カシメに使ってるのはストレートのチェーンカッター＆カシメツール。
2種類ある高い方。
1万5000円程だけど良く出来てるのでマジでお勧め。
グリップがでかくて力が入りやすい＆カシメのコマがよく出来てるので手の感覚だけで作業してもちょうどいいカシメ具合で出来上がる。（ノギスで測ってみたら5.5mmと5.6mmに出来上がってる。）
以前使っていたのは7000円くらいだけど数回つかったらカシメ用のコマが砕けて話にならなかった。
ハスコーのも前の職場の同僚が持っていて使ったことあるが…カシメはキレイに出来るけれど…グリップが小さくて力が入らないので疲れる…しかも、4万円オーバー…
チェーンカッターはけっこう力をかけるからある程度消耗品と考えるとストレートのはすごい適当なコストパフォーマンスだと思う。
タイヤも交換完了。
久々のハイグリップ！
車両購入後しばらくノーマルタイヤで挙動に慣れてから履いたのがピレリのディアブロコルサ3。
ソレ以来…何年ぶりだ？
日本一周ツーリング中に交換してからはずっとロードスマート一筋でなので4年ぶりのハイグリップ！
NSR、BROS、RVFでずっとダンロップしか履いてなかった自分からすると、ディアブロコルサ3は滑り感がちょっとズズズズッと跳ねる感じで好みではなかった。（最上位では無いからこんなもんか？）
今回はナンカンだけどネットでの評判はかなり良いしグリップは問題なしだろう！
問題は自分好みの滑り感かどうかだが…α10の滑ってるのを感じさせないヌルヌルとしたスリップコントロールが好きだったけど…
NSRとBROSはとにかくリアが滑るのが楽しいバイクだったけど…
あれはフロント17インチ-リア18インチの変則的なセッティングだったからだろうか？ｗ
FZになってからはコーナー入り口でリアが外に出ていく事なんてないな…
まぁハイグリップ何個も買い換えるようなお金はないからナンカンの走りに慣れるしかないか！