アドレスV125G メンテナンス(?)
写真全くとってなかったわ～
とりあえず文章のみ。
今日は雨でガレージ作業ができなかったのでガレージ内の端材をざっと片付けてアドレスのメンテ・・・というかカスタムしましたｗ
自分の乗ってるV125は外見こそノーマル風味だけど中身はそこそこ弄ってます。
ヘッドのポート拡大やスロットルボディーの大径化がしてあるのでマフラーは近所迷惑にならない程度に芯抜きしてあります。（新聞配達の年期の入ったカブ程度の音量ｗ）
内部経路のパイプを外したり遮蔽物を取り外したり少しずつ加工していったもんだから蓋は簡単外せる程度の点溶接しかしていなかったのだが…
最近、何もせずに乗り続けてたらその点溶接が剥がれたらしく走ったあと蓋が浮き上がってきてますｗ
ふた自体もかなりきつくハマってるので走ったあとに蹴り一発いれて奥まで押しこめば問題ないんだけど今に走行中に爆音になりそうなんで溶接しなおしました！
もうマフラーの中身もこれ以上弄る必要はなさそうだったしね！
マフラーつけたまま外から数センチ溶接しただけだから見た目はひどいけどとりあえず分解しなけりゃOK！
続いて、フロントフォークのオイル交換。
デイトナの強化フォークスプリング＆エルフのブレンドオイルでノーマルのV125と比べるとコーナリング性能が上がってます。
ツーリング使用でけっこうノーメンテで走り続けてたので最近ではフロントがポヨンポヨンにｗ
とりあえずフォークオイルオイル交換を…
と思ったのだけどせっかく溶接機もガレージに出してきたのでダンパーロッドもついでに加工。
元々ダンピング側に2つ開いてるオリフィスの片方を溶接して埋めてみた。
元々が減衰が弱すぎてダメだったのを硬いオイルを入れてたので穴を一個埋めた程度はまだまだ足りない気がするけどどうなんだろう？
フォークセッティングに関してはド素人なんでとりあえず何事も経験って事で！
そもそも10万キロ走行の車両だから一度インナーチューブごと交換しないとちゃんとした結果は期待出来ないだろうけどｗ
フォークオイルは純正のG10にするか今までと同じ硬いオイルをブレンドするか悩んだけど…
今までのブレンドでもまだ減衰が足りないくらいだったのでG15相当にエルフオイルでブレンドして入れてみた。
さぁ効果の程はいかに！？
後、久々にエンジンオイルも足したよ！
最近足として燃費走行ばっかりだった割りには300ｃｃくらい入ってしまったｗ
かれこれ何年間オイル継ぎ足し走行してるんだか…
まぁオイル交換相当のペースでオイル消費するからある意味常にフレッシュオイルだと思うけどｗ
浜松でもASHオイル扱ってる店探しとかないとなぁ…